Le naufrage du Concordia ne remet pas en cause le gigantisme

par Jacques · 30 janv. 2012, 16:17 · 4 réponses · 2 160 vues

30 janv. 2012, 16:17

Selon

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Le naufrage du Concordia ne remet pas en cause le gigantisme des paquebots
C'est l'une des inlassables questions posées depuis le naufrage du Costa Concordia le 13 janvier sur l'île italienne du Giglio. La course au gigantisme constatée ces...
» » » Un excellent article... de FRANCK SENANT

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Le naufrage du Concordia ne remet pas en cause le gigantisme

#p44939

30 janv. 2012, 16:17

Selon

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Le naufrage du Concordia ne remet pas en cause le gigantisme des paquebots crédits : FRANCK SENANT
30/01/2012

C'est l'une des inlassables questions posées depuis le naufrage du Costa Concordia le 13 janvier sur l'île italienne du Giglio. La course au gigantisme constatée ces dernières années dans le secteur de la croisière pose-t-elle des problèmes de sécurité en cas d'accident ? L'interrogation est légitime mais, pour bien y répondre, il convient de prendre cette question dans sa globalité et d'aborder différents facteurs, qu'ils soient techniques, humains et opérationnels. D'abord, qu'entend-on par gigantisme ? Sur environ 500 navires exploités actuellement sur les croisières maritimes, plus de 150 ont une capacité supérieure à 2000 passagers. Avec ses 1500 cabines et 3000 passagers en base double (3780 maximum), le Costa Concordia, qui affichait une jauge de 114.000 tonneaux, appartenait à cette catégorie des grands paquebots.

Tailles et capacités se sont fortement accrues en 15 ans

Depuis 15 ans, la capacité des paquebots a rapidement augmenté. Ainsi, en 2000, un bateau de 1000 cabines (2000 passagers en base double, c'est-à-dire avec deux passagers par cabine) faisait figure de géant. Aujourd'hui, c'est la norme et même...
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Mer et marine

#p44950

31 janv. 2012, 05:08

Merci Jacques pour cet article très instructif et intéressant. Malgré la tragédie du Costa Concordia, je continuerai à faire des croisères, car c'est à mon avis, un moyen de transport très sécuritaire et oh combien agréable.

Comme le dit si bien l'article de Mer et Marine, on ne peut garantir à 100% l'impossibilité d'un accident, mais en 20 ans, les naufrages de navires de croisières sont quand même très rares.

Marine

2004: Costa Classica - Iles du vent (21 au 27 mars) 7 jours
2005: Golden Princess - Antilles du sud (28 février au 5 mars) 7 jours
2006: Sapphire Princess - Riviera Mexicaine (1er au 8 avril) 7 jours
2007: Coral Princess - Canal de Panama (9 au 19 mars) 10 jours
2008: Emerald Princess - Caraibes de l'Est (25 mars au 4 avril) 10 jours
2008: Emerald Princess - Méditérannée + transat du (3 au 21 oct.) 18 jrs
2009: Carnival Spirit - Honolulu - Vancouver (24 avril au 6 mai) 12 jours
2010: Star Princess - Scandinavie-Russie (1er au 11 juin) 10 jours
2011: Norwegian Epic - de Miami à Barcelone (7 au 22 mai) 15 jours
2012: Sea Princess - Alaska (22 juin au 2 juillet) 10 jours
2012: Norwegian Dawn - Can. - E-U (28 sept. au 12 oct.) 14 jours
2013: Carnival Legend - Norvège - Pays-Bas (1 au 13 sept.) 12 jours
2014: Celebrity Infinity - France - Esp. - Portu. (19 sept au 1 oct.) 12 jours
2016: Regal Princess - Transat Danemark New-York (10 au 24 sept) 14 jours
2017: CTMA Vacancier - Montréal - Îles de la Madeleine (14 au 21 juillet) 7 jours
2018: Regal Princess - Transat de Floride au Danemark (15 au 29 avril) 14 jours
2019: Celebrity Infinity - de Barcelone à Rome (10 au 22 juin) 12 jours

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Le naufrage du Concordia ne remet pas en cause le gigantisme

#p44961

31 janv. 2012, 21:19

Bonjour Jacques ! Merci pour ce lien très instructif (pour reprendre les écrits de Marine) ! En fait, je l'ai lu en trois jours (travail oblige). Hyper documenté... et les images...!

Je suis en total accord avec Marine. Il demeure «énoooooooormément» plus sécuritaire de se déplacer en navire de croisière qu'en automobile.
La loi des nombres : que voulez-vous...!

Bons Vents !

Holacanada en direct de la belle ville de Québec !

AU FAIT:
L'EX-CAPITAINE DU COSTA CONCORDIA [Francesco Schettino] S'EST TROUVÉ «UN NEW JOB» >>> (lien ci-bas) >>>
http://inlinethumb11.webshots.com/49354/2734801420107227287S425x425Q85.jpg

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Noordam — Caribeean Seafarer / 10 jours — Novembre 08 - ex. Fort Lauderdale and back
Noordam — Trans Atlantic / 16 jours — Avril 09 - ex. Fort Lauderdale to Rome ~ REPOSITIONNEMENT
Volendam — Pan Pacific / 17 jours — Septembre 09 - ex. Vancouver to Kobe ~ REPOSITIONNEMENT
Westerdam — Western Caribeean / 7 jours — Décembre 09 - ex. Fort Lauderdale and back
Nieuw Amsterdam — Mediterranean Empires / 12 jours — Septembre 10 - ex. Venise and back
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Zuiderdam — Half Panama Canal - Sunfarer / 11 jours - Décembre 2011 - ex. Fort Lauderdale and back
Westerdam — Eastern/Western Caribeean / 14 jours – Décembre 2012 - ex. Fort Lauderdale and back ... and back - COLLECTOR CRUISE
Noordam — SO. Caribbean Wayfarer/Seafarer / 21 jours – Novembre 2013 - ex. Fort Lauderdale and back ... and back - COLLECTOR CRUISE
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À VENIR —>
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«...mais je connais d'autres regards et d'autres phares...» / P. Lavil

Le naufrage du Concordia ne remet pas en cause le gigantisme

#p45003

2 févr. 2012, 19:42

holacanadaBonjour Jacques ! Merci pour ce lien très instructif (pour reprendre les écrits de Marine) ! En fait, je l'ai lu en trois jours (travail oblige). Hyper documenté... et les images...!

Je suis en total accord avec Marine. Il demeure «énoooooooormément» plus sécuritaire de se déplacer en navire de croisière qu'en automobile.
La loi des nombres : que voulez-vous...!

Bons Vents !

Holacanada en direct de la belle ville de Québec !

AU FAIT:
L'EX-CAPITAINE DU COSTA CONCORDIA [Francesco Schettino] S'EST TROUVÉ «UN NEW JOB» >>> (lien ci-bas) >>>
http://inlinethumb11.webshots.com/49354/2734801420107227287S425x425Q85.jpg

Très drôle!!!!

Celebrity Silhouette - 27 sept. au 9 oct. 2011 - Meditérranée