Croisière en Antarctique avec Ponant
#p6943522 janv. 2017, 16:48
Me voici de retour d’une fantastique croisière en Antarctique à bord du « Boréal » (Ponant), du 4 au 14 Janvier 2017
Pré-acheminement/pré-croisière
Je choisis toujours les pré-et post-croisières et post-acheminements proposés par la compagnie de croisière, ainsi que les pré- et post-croisières si elles me conviennent. En l’occurrence, il n’y avait que des pré-croisières.
Arrivée matinale à Buenos Aires après 13h30 d’un vol Air France sans problème et, après récupération des bagages et accueil par le réceptif de Ponant, direction l’hôtel Intercontinental où nous passerons la nuit. Après le déjeuner, départ pour une promenade panoramique dans Buenos Aires, qui ne m’a pas laissée un souvenir impérissable.
Le lendemain matin, départ pour Ushuaia, qui nous atteindrons après 3 heures de vol. C’est la ville la plus au sud de la planète. Elle a grandi notamment avec l’augmentation des croisières vers l’Antarctique, mais manifestement, l’aéroport ne s’est pas développé au même rythme ! Nous récupérons nos valises, que nous laissons à l’aéroport .. Nous les retrouverons dans nos cabines. Ensuite, départ pour le Parc Naturel de la Terre de Feu, où nous déjeunerons et ferons une belle balade.
Embarquement / Enregistrement
Le « Boréal » nous attend au port d’Ushuaia, en compagnie de l’un de ses « jumeaux », le « Soléal » (la compagnie a eu tellement de demandes qu’elle a positionné trois unités dans la région). Nous sommes accueillis à la coupée par le commandant Patrick Marchesseau, avec qui j’ai déjà effectué plusieurs croisières. C’est de bonne augure, car c’est un passionné et un spécialiste de ces eaux. L’enregistrement se passe plutôt rapidement, compte-tenu du petit nombre de passagers (201 passagers et 156 membres d’équipage). Le verre de champagne que l’on nous sert aide à prendre patience !!!! Je reconnais au passage des membres de l’équipage rencontrés lors de précédentes croisières, c’est sympathique . Mais pas le temps de défaire les valises, car avant l’appareillage il y a le petit discours d’accueil du commandant et l’exercice d’abandon du navire.
Le bateau
Le « Boréal » et ses trois « jumeaux » sont des petits paquebots de 132 cabines et suites, aux lignes élancées, à la décoration sobre et élégante et au luxe discret. Les quatre navires ont tous la même disposition intérieure, ce qui permet de prendre rapidement ses marques lorsque l’on change de bateau. Quant aux cabines, elles ont une surface de 18,5 m2, avec toutes les commodités possibles, plus un balcon de 4 m2. En dépit de sa « petite » taille, le « Boréal » possède spa, salon de coiffure, salon de massage et salle de sport. Il y a deux restaurants, l’un sous forme de buffet et l’autre gastronomique. Dans les deux cas, pas d’heure fixe de repas (juste une plage horaire) et placement libre, ce qui me convient parfaitement.
La croisière
Après l’appareillage, il y a deux jours de mer (le franchissement du passage de Drake, qui sépare la pointe sud de l’Amérique du sud de la péninsule antarctique) avant d’atteindre le premier mouillage. C’est un secteur redouté des navigateurs, mais il s’est montré particulièrement clément avec nous (un vent de force 6 « seulement »). Ces deux jours ont été consacrés à une conférence de présentation de l’Antarctique, à une présentation de l’équipe de naturalistes et à une séance d’information sur la navigation en zodiac, car toutes les sorties se font par ce moyen de transport, et à la distribution des parkas, offertes par le croisiériste.
Les activités extérieures ont surtout consisté en débarquements sur des îles uniquement peuplées de manchots, en balades en zodiac entre les icebergs, en visites de stations d’observation (ou présentées comme telles) et de vestiges de l’activité baleinière du siècle dernier. Nous avons eu aussi des conférences sur les oiseaux de l’Antarctique, sur les manchots …
Ce qui m’a impressionné le plus, c’est évidemment la faune, avec ces milliers et milliers de manchots de toutes sortes, qui ignorent totalement les hommes dès lors qu’ils ne s’approchent pas trop près des nids (nous y étions pendant la période des naissances), mais aussi les rencontres avec les baleines (on se sent tout petit dans le zodiac lorsqu’une baleine de 5 m émerge à 2 mètres …).
La réactivité du commandant nous a permis également de suivre des troupes de baleines et d’orques (il n’a pas hésité à modifier la route du « Boréal » pour nous permettre de les admirer du haut des ponts) et de contempler des léopards des mers faisant la sieste sur un bout de banquise …. Il ne faut pas oublier non plus les « improvisations » dues à la météo et à l’état des glaces : nous avons du annuler deux destinations qui étaient prévues, l’une en raison d’un fort vent qui aurait perturbé le mouillage, et l’autre à cause d’un passage bouché par les icebergs …
Le dernier jour, avant le retour sur Ushuaia, le commandant nous a fait un superbe cadeau : les conditions météo étant bonnes, il nous a fait doubler le mythique Cap Horn ….
L’environnement
D’aucuns pourraient légitimement s’interroger sur le coût écologique de ces croisières. Celles-ci sont strictement encadrées par le Code Polaire de l’Organisation Maritime Internationale et par les directives de l’Association Internationale des Tour-opérateurs en Antarctique. J’en cite quelques-unes :
- Les débarquements sont interdits pour tout bateau ayant à son bord plus de 500 passagers (ce qui évite pour le moment l’arrivée des « barnums » de 2000 passagers et plus)
- Il ne peut y avoir plus de 100 personnes en même temps au même endroit
- Dépoussiérage obligatoire des vêtements et désinfection des bottes avant les débarquements à terre
- Obligation pour les navires d’utiliser du carburant « léger »
En résumé, une superbe croisière avec des paysages époustouflants de beauté, des rencontres animalières qui laissent sans voix, le tout dans des conditions de confort maximales (service impeccable, équipage aux petits soins) et avec des « plus » : passerelle ouverte en permanence (il fallait sentir la tension qui règnait lors des navigations dans les glaces) , possibilité d’inviter à sa table des membres de l’équipage, officiers ou non ….
Si vous avez des questions, je serai heureux d’y répondre …
Pré-acheminement/pré-croisière
Je choisis toujours les pré-et post-croisières et post-acheminements proposés par la compagnie de croisière, ainsi que les pré- et post-croisières si elles me conviennent. En l’occurrence, il n’y avait que des pré-croisières.
Arrivée matinale à Buenos Aires après 13h30 d’un vol Air France sans problème et, après récupération des bagages et accueil par le réceptif de Ponant, direction l’hôtel Intercontinental où nous passerons la nuit. Après le déjeuner, départ pour une promenade panoramique dans Buenos Aires, qui ne m’a pas laissée un souvenir impérissable.
Le lendemain matin, départ pour Ushuaia, qui nous atteindrons après 3 heures de vol. C’est la ville la plus au sud de la planète. Elle a grandi notamment avec l’augmentation des croisières vers l’Antarctique, mais manifestement, l’aéroport ne s’est pas développé au même rythme ! Nous récupérons nos valises, que nous laissons à l’aéroport .. Nous les retrouverons dans nos cabines. Ensuite, départ pour le Parc Naturel de la Terre de Feu, où nous déjeunerons et ferons une belle balade.
Embarquement / Enregistrement
Le « Boréal » nous attend au port d’Ushuaia, en compagnie de l’un de ses « jumeaux », le « Soléal » (la compagnie a eu tellement de demandes qu’elle a positionné trois unités dans la région). Nous sommes accueillis à la coupée par le commandant Patrick Marchesseau, avec qui j’ai déjà effectué plusieurs croisières. C’est de bonne augure, car c’est un passionné et un spécialiste de ces eaux. L’enregistrement se passe plutôt rapidement, compte-tenu du petit nombre de passagers (201 passagers et 156 membres d’équipage). Le verre de champagne que l’on nous sert aide à prendre patience !!!! Je reconnais au passage des membres de l’équipage rencontrés lors de précédentes croisières, c’est sympathique . Mais pas le temps de défaire les valises, car avant l’appareillage il y a le petit discours d’accueil du commandant et l’exercice d’abandon du navire.
Le bateau
Le « Boréal » et ses trois « jumeaux » sont des petits paquebots de 132 cabines et suites, aux lignes élancées, à la décoration sobre et élégante et au luxe discret. Les quatre navires ont tous la même disposition intérieure, ce qui permet de prendre rapidement ses marques lorsque l’on change de bateau. Quant aux cabines, elles ont une surface de 18,5 m2, avec toutes les commodités possibles, plus un balcon de 4 m2. En dépit de sa « petite » taille, le « Boréal » possède spa, salon de coiffure, salon de massage et salle de sport. Il y a deux restaurants, l’un sous forme de buffet et l’autre gastronomique. Dans les deux cas, pas d’heure fixe de repas (juste une plage horaire) et placement libre, ce qui me convient parfaitement.
La croisière
Après l’appareillage, il y a deux jours de mer (le franchissement du passage de Drake, qui sépare la pointe sud de l’Amérique du sud de la péninsule antarctique) avant d’atteindre le premier mouillage. C’est un secteur redouté des navigateurs, mais il s’est montré particulièrement clément avec nous (un vent de force 6 « seulement »). Ces deux jours ont été consacrés à une conférence de présentation de l’Antarctique, à une présentation de l’équipe de naturalistes et à une séance d’information sur la navigation en zodiac, car toutes les sorties se font par ce moyen de transport, et à la distribution des parkas, offertes par le croisiériste.
Les activités extérieures ont surtout consisté en débarquements sur des îles uniquement peuplées de manchots, en balades en zodiac entre les icebergs, en visites de stations d’observation (ou présentées comme telles) et de vestiges de l’activité baleinière du siècle dernier. Nous avons eu aussi des conférences sur les oiseaux de l’Antarctique, sur les manchots …
Ce qui m’a impressionné le plus, c’est évidemment la faune, avec ces milliers et milliers de manchots de toutes sortes, qui ignorent totalement les hommes dès lors qu’ils ne s’approchent pas trop près des nids (nous y étions pendant la période des naissances), mais aussi les rencontres avec les baleines (on se sent tout petit dans le zodiac lorsqu’une baleine de 5 m émerge à 2 mètres …).
La réactivité du commandant nous a permis également de suivre des troupes de baleines et d’orques (il n’a pas hésité à modifier la route du « Boréal » pour nous permettre de les admirer du haut des ponts) et de contempler des léopards des mers faisant la sieste sur un bout de banquise …. Il ne faut pas oublier non plus les « improvisations » dues à la météo et à l’état des glaces : nous avons du annuler deux destinations qui étaient prévues, l’une en raison d’un fort vent qui aurait perturbé le mouillage, et l’autre à cause d’un passage bouché par les icebergs …
Le dernier jour, avant le retour sur Ushuaia, le commandant nous a fait un superbe cadeau : les conditions météo étant bonnes, il nous a fait doubler le mythique Cap Horn ….
L’environnement
D’aucuns pourraient légitimement s’interroger sur le coût écologique de ces croisières. Celles-ci sont strictement encadrées par le Code Polaire de l’Organisation Maritime Internationale et par les directives de l’Association Internationale des Tour-opérateurs en Antarctique. J’en cite quelques-unes :
- Les débarquements sont interdits pour tout bateau ayant à son bord plus de 500 passagers (ce qui évite pour le moment l’arrivée des « barnums » de 2000 passagers et plus)
- Il ne peut y avoir plus de 100 personnes en même temps au même endroit
- Dépoussiérage obligatoire des vêtements et désinfection des bottes avant les débarquements à terre
- Obligation pour les navires d’utiliser du carburant « léger »
En résumé, une superbe croisière avec des paysages époustouflants de beauté, des rencontres animalières qui laissent sans voix, le tout dans des conditions de confort maximales (service impeccable, équipage aux petits soins) et avec des « plus » : passerelle ouverte en permanence (il fallait sentir la tension qui règnait lors des navigations dans les glaces) , possibilité d’inviter à sa table des membres de l’équipage, officiers ou non ….
Si vous avez des questions, je serai heureux d’y répondre …
Bons souvenirs
- Janvier 2017 : Antarctique (Le Boréal / Ponant)
- Avril 2017 : Transatlantique Fort-de-France / Bermudes / Lisbonne (Le Boréal / Ponant)
- Août 2017 : Mer Égée / Méditerranée (Le Lyrial / Ponant)
A venir
- Juin 2018 : Croisière musicale Honfleur-Bergen (Le Boréal / Ponant)
- Janvier 2017 : Antarctique (Le Boréal / Ponant)
- Avril 2017 : Transatlantique Fort-de-France / Bermudes / Lisbonne (Le Boréal / Ponant)
- Août 2017 : Mer Égée / Méditerranée (Le Lyrial / Ponant)
A venir
- Juin 2018 : Croisière musicale Honfleur-Bergen (Le Boréal / Ponant)
